物聯網如同化學藥劑，產生的“化學反應”改變著傳統事物，讓城市生活變得更加美好。比如在浦東軟件園，園區內的一些路燈變得“聰明”起來，出現故障能夠自動告警，能遠程開燈關燈、調節亮度等等。又比如浦東的一些公交站牌，能夠實時顯示公交車運行到哪一站、到站還有多少時間，不再像以往那樣只是貼著一張靜態的線路圖。還比如，一些居民家中的水表也變了樣，居民每月用了多少水，數據能自行上傳給自來水公司，水表自身的實時“健康狀況”，自來水公司心里也是門清。
這些變化的發生，離不開浦東局在背后的推動。浦東局較早在物聯網領域進行布局，在業務宣貫、后端支撐體系建立、人才培養等方面打牢基礎，使得智慧路燈、智慧公交、智慧水表等物聯網應用能夠盡早“開花結果”。
■記者 錢立富
路燈、水表變“聰明”了
上周，上海市首批基于NB-IoT（窄帶物聯網）技術的智慧路燈項目在浦東軟件園內落地，這引發了各大媒體的關注。
之所以稱之為智慧路燈，因為和以往路燈相比，它更加聰明。管理人員通過手機App或者在電腦上，能對這些路燈進行自由編組，可以控制哪一組燈亮起來，哪一組燈滅掉。而且可以選擇燈光的亮度，是100%、80%亮度或是50%、30%亮度。甚至，智慧路燈也能根據外部環境的變化來自行調節亮度，比如在天暗的時候，亮度調高一些。以往，路燈可實現不了這樣靈活、精確的操控，往往只是能開或關，光的亮度無法調節。
智慧路燈“聰明”之處不僅于此。管理人員能夠實時知曉智慧路燈的運行狀況，比如電壓、電流、功率、電量、開關狀態等。如果智能路燈出了故障，也能主動報警，以便管理人員迅速定位故障并加以解決。這些都是“粗放豪爽”的傳統路燈所無法做到的。在節能環保上，智慧路燈優勢明顯，近兩個月的試運行數據顯示，與園區原傳統的路燈相比，智能路燈能夠實現月節能減排 71%以上，單盞智能路燈節省費用0.18元／天，5.4元／月。
智慧路燈能順利亮起來，離不開電信的NB-IoT物聯網。浦東局和公司相關部門緊密合作，從基礎網絡的實地部署、基站支持，到物聯網卡的配套、硬件設備的測試環境等，基于網絡端的每一個技術環節都參與其中，為推動該智能路燈項目的落地提供了保證。
和路燈一樣變得聰明的，還有居民家中水表。浦東局技術總監肖晴告訴記者，基于NB-IoT技術的智能水表項目現在已經在浦東局范圍展開試點，并將快速上規模。“我們和浦東一家自來水公司進行合作，他們已經為一些用戶更換了帶物聯網模塊的水表，我們現場測試網絡信號，將水表連接上網。”對于這家自來水公司來說，應用物聯網可以減少工作量，不用人工抄表就能知道居民的用水量，而且數據更實時、準確，同時也能實時知曉水表本身的“身體狀況”。
與其他行業結了“親家”
物聯網的應用場景非常廣泛，擴大了電信公司和用戶的觸點，“原先我們好多領域涉及不到，但是現在不一樣。”肖晴說。
比如在水質監測方面，以前水務部門通過相應的設備來監測水質、流量情況，但是并不能獲取實時數據，而是要人工定時去抽查。用上了物聯網技術后，水質、流量等數據都可以實時上傳，而且可以進行更精確的數據分析，進而做出更有效的對策。
還比如公交行業，以前貌似和電信公司沒啥關系，如今在物聯網的黏合下，關系也變得緊密起來，成了“親家”。在浦東新區的張楊路、崮山路口，記者看到這里的公交站牌和傳統公交站牌有著明顯區別。傳統的公交站牌，只標注了公交運行線路信息，而在這里的公交站牌，乘客可以了解更多的動態信息。在站牌上的公交線路圖中，每個站點的上方都有一盞小小的指示燈，當公交車到達某站點時，指示燈紅燈閃起，等候的乘客可以知曉公交車離自己還有幾站路。在線路圖旁邊還有顯示屏，上面會顯示下班公交車預計到站的具體時間。
這里的公交站牌之所以能智慧起來，也是物聯網技術使然。今年9月，浦東局在公司政企部和移互部的共同協作下，在浦東區域完成了基于智慧公交車站環境監測及應用調測。物聯網有很多技術，比如NB-IoT、CAT1等等。智慧公交中用的是CAT1技術，因為它的數據傳輸速率比NB-IoT快，更適合智慧公交場景。
按照傳統的有線接入方式，將每個公交站點連接上網，成本十分高。物聯網的使用，則大大降低了規模商用的門檻，使得智慧公交普遍推廣成為可能。目前上海公交站臺有2萬多個，物聯網智慧公交第一批將在浦東區域進行3000個車站開展試點。
摸爬滾打中快速成長
智慧路燈、智慧水表、智慧公交、智慧井蓋……浦東局已有眾多物聯網應用落地，將人們對物聯網的愿景變成了現實。而這一切，和浦東局對物聯網業務發展的高度重視、充分準備是密不可分的。
年初，浦東局確立了十項重點工作，發展新興業務就是其中之一，以期做大窗口期價值。物聯網業務是新興業務的重要部分，所以年初時浦東局就成立了物聯網專項拓展團隊，由市場處和政企支撐中心組成，前后端聯動，前端負責物聯網業務的拓展和管理，后端負責物聯網整體方案的一點支撐。區局對銷售單位進行了物聯網業務的重點宣貫，讓市場一線人員了解電信的物聯網有哪些特點、優點，同時結合客戶所處的行業特點，讓客戶明白物聯網能給自己帶來的積極變化和益處。在后端支撐方面，浦東局設置了物聯網解決方案專員。因為物聯網業務涉及內外部眾多環節，比如涉及到外部的終端廠商、物聯網模塊廠商等，在內部涉及到核心網、物聯網卡等方面。“后端支撐，是要把這些環節給串起來，一旦問題發生，支撐人員知道要協調哪些環節，從而最快地解決問題。”肖晴表示。
物聯網是新興領域，很多事情之前都沒做過，摸爬滾打在所難免。浦東局也是在摸索中不斷成長，在智慧路燈項目實施之初，大家發現指令下發后，智慧路燈沒有及時反應，排查之后才了解原來是設備出廠時默認的省電模式在“作祟”。這如同一個人在睡覺時，沒有看到“命令紙條”，當他醒來后才會去執行任務，但是這中間的時延會很長，無法對路燈進行實時、精確的操控。“這種省電模式適合智慧水表、井蓋，但是用在智能路燈上不合適，所以我們后來將其模式進行了調整，路燈就變得靈敏了。”在肖晴看來，發現問題、解決問題、積累經驗非常重要，這對今后物聯網業務的發展會起到助力作用。
